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第一步：开枪。第二步：拉起手刹，用左手转动方向盘，从 2 点钟位置向下转动到 7 点钟位置。第三步：感觉车子猛转，放下手刹，再次踩油门。恭喜，您可以驾驶2024 款福特野马进行漂移，这要归功于量产车独有的新型电子漂移制动器。这再简单不过了。您还可以做一些非常恶心的Ace Ventura 停车工作。
我算不上一个驾驶新手，但我也不是一个爱做秀的人，所以我在这方面的经验是有限的。具体来说，我以前从未使用过手刹来引发滑行。尽管如此，我在第一次尝试时就成功地使用了漂移制动器，并且仅在第三次尝试时，就已经掌握了它足以轻拍相反的锁并继续向另一个方向射击。是的，我，但更重要的是，这是一件令人难以置信的装备，它让你看起来像个英雄……而且表现得像个傻瓜。
虽然许多驻车制动器集成在后卡钳内，但配备可选性能包的 2024 款野马添加了 Brembo 卡钳，这些卡钳从转子的后侧移至前侧。官方名称为“高性能电子驻车制动器”，在后侧增加了第二组卡钳。这是一个关键的信息，即野马有性能包，以及一个手刹手柄代替了标准的小按钮(如下右图所示)。
漂移制动器与传统的电子驻车制动器或其他驻车制动器的不同之处在于，它可以立即提供更大的制动力来锁定车轮并快速使后端转向。它也是一个比典型的驻车制动器更加坚固的装置。另外，还有一些电子助手在后台工作，让你在侧向时保持可控的漂移。使用汽车的稳定性控制系统，辅助制动卡钳将增加或减少转子上的压力，以使您保持漂移 - 如果需要进一步增强“控制”，它甚至会向常规后制动卡钳施加轻微压力。换句话说，我现在不能开着我的 98 Z3去停车场这正是我在野马中所做的。刹车锁的速度不够快，没有任何电子辅助装置，抓地力几乎肯定不够强，而且我很有可能最终需要一个新的驻车刹车，如果不是在第一次停车后，那么很快就够了。不管怎样，我的行为和看起来都会像个傻瓜。
如果您对我在谈论历史上最具标志性的肌肉车之一的新版本时评论驻车制动器感到惊讶，那么您并不孤单。我也是。只是我不记得上次在方向盘后面享受如此令人咯咯笑的乐趣是什么时候了。2024 款野马的首次驾驶包括在壮丽的格伦多拉山路 (Glendora Mountain Road) 上行驶，以及在著名的安吉利斯克雷斯特高速公路 (Angeles Crest Highway) 上行驶，然而，漂移刹车给人留下了持久的印象。这是2024 年野马的故事。我应该指出，我的漂移实验发生在四缸 EcoBoost 模型中。我只能想象 GT 可能会发生的可怕的轮胎粉碎狂潮。
